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来源:    发布时间: 2020-08-12 23:12   8 次浏览   大小:  16px  14px  12px
日产、三菱新战略从1999年一手催生Renault-Nissan Allance的专业经理人Carlos Ghosn被捕,到成功逃回黎巴嫩,甚至还向Nissan日方求偿提告开始,这个原本全球第四大集团未来走向就受到各方注目。除了比电影情节还要精彩的罗生门

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      日产、三菱新战略从1999年一手催生Renault-Nissan Allance的专业经理人Carlos Ghosn被捕,到成功逃回黎巴嫩,甚至还向Nissan日方求偿提告开始,这个原本全球第四大集团未来走向就受到各方注目。除了比电影情节还要精彩的罗生门,在全球新能源革命大势,以及迄今尚未停歇的COVID-19新冠肺炎疫情,似乎也牵动着全球车坛发展神经,5月下旬Renault-Nissan-Mitsubishi Motors Alliance为重振旗鼓,举行了线上记者会公布未来联盟重整方案,为求生存互利,也宣布将根据不同市场,由联盟成员中在区域市场的领先者带领其他成员前进。

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      变动的速度或许还要快过新冠肺炎疫情,延续Carlos Ghosn与联盟之间的诉讼连带影响的稳定性,光是Renault本身在一年内就二度更换执行长。自Ghosn被董事会罢免之后,持续领导联盟的Thierry Bollore就已经在去年底被驱逐下台,由Clotilde Delbos担任执行长,峰回路转直至线上记者会举行前夕,该会则由Reanult董事长Jean-Dominique Senard、Nissan日产自动车总裁兼执行长内田诚,还有Mitsubishi Motors三菱自动车会长益子修等人共同参与。Groupe Reanult现任董事长Jean-Dominique Senard扮演带领联盟转型的关键角色。Luca de Meo今年将正式接任Renault执行长一职。在会上,Renault-Nissan-Mitsubishi Motors Alliance公布最新战略,且确立了所谓「领先者/追随者」的运作模式,透过「标准化战略」—由所谓的领先者设计、规划车系与衍生产品布局,基本上就是沿用过去Nissan Juke与Renault Clio共用的模式,而在日本市场也推出了Nissan Dayz/Mitsubishi eK模组化且具差异诉求的轻型车等。针对未来不可或缺的电动车(EV)领域,目前则由最先创下累积全球销售冠军的Nissan打造电动车平台,且持续以概念车Ariya来推动智慧化、电动化等方向,除了可以大幅提升至少20%的开发效率,而且可以让联盟成员三方省下最多达到40%的重复投资(估计最多可省下约台币670亿元),依照该模式运作以达成在2025年推动研发与生产联盟架构,并完成三方近半的产品布局。